12月4日，上汽集团公布11月产销报告，报告期内实现汽车销量643,928辆，同比增长10.65%。其中合资公司上汽大众连续11个月同比下滑，11月销售新车161,600辆，同比下滑21.89%。值得一提的是，在上汽集团旗下主流品牌中，上汽大众是唯一出现下滑的品牌。

上汽大众连续11个月下滑，整体跌幅继续维持在20%以上。1-11月上汽大众累计售出1,347,985辆新车，同比下滑23.74%，远超市场平均水平。根据中汽协最新预估，1-11月汽车行业累计销量预估完成2243万辆，同比下降3%。

从销量来看，上汽通用销量略高于上汽大众，11月份销售汽车166016辆，同比增长39.15%。上汽大众和上汽通用都是上汽集团经营利润的主要来源，上汽大众销量的持续下滑与上汽通用形成巨大反差，也直接拉低了上汽集团整体销量和利润表现。

在市场进入持续增长的快车道，处于头部车企的上汽大众却明显失速，与市场整体形成较大反差。

帕萨特是上汽大众销量下滑最明显的车型之一。在中保研公布2019年款帕萨特碰撞测试成绩后，帕萨特的销量开始持续暴跌，2019年帕萨特累计销量达到193502辆，2020年前十月累计销量103967辆，同比跌幅超20%。

帕萨特“跌落神坛”后，上汽大众也希望通过重新测试挽回名声。近日，中保研发布最新一批碰撞测试成绩，其中帕萨特除了在耐撞性与维修经济性方面获得A（良好）外，其它测试项目均获得G（优秀）。从视频及最终碰撞后的图片来看，帕萨特A柱不再弯折了，防火墙强度也有所提升，车内安全气囊也能顺利接住测试假人的头部，与此前的“A柱断裂”、“驾驶舱严重变形”、“安全气囊跑偏”形成了较大的反差。当然，此次测试为上汽大众向中保研提出自愿重新测试，测试车型也是2020款车型。

帕萨特最新的碰撞成绩虽然好看，但是外界对此的争议很大。就帕萨特来看，此次的碰撞成绩可以说是一雪前耻，但是消费者是否买单还有待观察，不过上汽大众想要重新拾起信任，也并不是一件简单的事情。

经历了中保研“翻车”后，上汽大众的产品安全性也遭到了质疑，且愈演愈烈。实际上，汽车安全碰撞测试只不过是销量下滑的导火线，更主要还是因为大众与国内投放的新产品、改款车型竞争力疲软有关。

此前，朗逸、桑塔纳、途观L、帕萨特等车型都是上汽大众的销量主力车型，在合资日系品牌加快产品投放的背景下，上汽大众车型也逐渐丧失竞争优势。

上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝透露，接下来3-5年上汽大众整个产品线规划重点就是产品定位的上升，未来18个月上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车等。

目前来看，上汽大众年销跌幅两位数已经难以扭转，不过随着MEB新能源产品的投放以及更多新产品的推出，上汽大众增长还是可以期待的。