重提石墨烯技术量产测试搭载后电动汽车或将大跨域

石墨烯，很多年前，这个词可以说火遍大街小巷，特别是小巷子和电视花边购物广告，毕竟听起来很高端，可实际上真正掌握的几乎没有，更不要说实际运用了。

而石墨烯技术用在新能源汽车上也早有研究，因其优秀的性能，多年来汽车界也始终没有放弃，只是成本太高，随便用这个技术造一辆车出来都要超过超跑的价格，完全无法量产，技术无法突破也就很难上位。

直到几年前正道汽车横空出世，在海外发布了概念车，宣布将采用石墨烯技术电池，单次充电续航将超过1000km，这个概念一出，就像当年买石墨烯枕头的盛况一样被争相报道。

可后来的事情大家也都知道了，正道汽车现在到底在干嘛几乎没人知道，因为根本就不关心它是否活着。

不过它却是打开了普通消费者认识石墨烯电池的大门。

之所以又提到了石墨烯技术，是因为在前两天的广汽科技日上，这个词语被再次提及，不光是因为石墨烯技术，还因为它出自广汽集团之手，所以就很有看点了。

据介绍，广汽集团自2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现在已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

与此同时，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术，并且已经形成初步工艺包和工程能力。并且广汽已经开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。

最关键的是在成本控制的问题上，据介绍，广汽3DG制备方法得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。

7月28日，以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）以线上形式举行。

以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行

据了解，广汽研究院成立以来，历经14年的正向开发，产品开发与技术创新并行，已经具备了完整的整车和整机开发能力，构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。目前，国际化研发人员已经超过4300人，累计研发投入超过300亿元。今年1-6月，广汽集团新增专利申请927件，累计专利申请6983件（其中发明专利2384件），新增专利授权666件，累计专利授权4498件（其中发明专利642件），知识产权创造实现量质齐升。2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

用科技打造更好的出行体验

GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。

GPMA广汽全球平台模块化架构的超强实力

GEP平台始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心”两大核心理念开展设计和研发。经历4年发展，GEP平台已进入2.0时代，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术，解决用户充电痛点。

广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平，并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项。广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力，在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣膺“世界十佳变速器”称号。与此同时，广汽自主开发的第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，为国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白。

ADiGO 3.0智驾互联生态系统（以下简称“ADiGO系统”）在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。自动驾驶的行车方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。

系统升级后的最新功能与亮点

广汽造车黑科技正式亮相

广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。在此次发布会上，冯兴亚乘坐氢能源汽车出场，并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

广汽氢能源车将于今年年内开始示范运行

Aion LX Fuel Cell在外造型方面，前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，特别设计燃料电池专属标牌，凸显终极环保情怀。技术方面，该车着力打造五大“无忧”，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m；搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km；在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水；整车在原车型五星级安全基础上，瞄准国际水平，增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验；整车外排生成物仅有纯水，滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了较大突破。据冯兴亚介绍，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。创新体制机制和管理模式，不仅有助于科技创新，还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想，实现更加丰富多彩的人生价值。

从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。